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國家發(fā)改委、民航局日前印發(fā)《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》提出，到2020 年，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)260個(gè)左右，北京新機(jī)場、成都新機(jī)場等一批重大項(xiàng)目將建成投產(chǎn)，樞紐機(jī)場設(shè)施能力進(jìn)一步提升，一批支線機(jī)場投入使用。到2025年，在現(xiàn)有（含在建）機(jī)場基礎(chǔ)上，新增布局機(jī)場136個(gè)，全國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃布局370個(gè)（規(guī)劃建成約320個(gè)）。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015 年底，我國共有民用運(yùn)輸機(jī)場207個(gè)，機(jī)場布點(diǎn)不斷加密，民航運(yùn)輸能力不斷提高，年旅客吞吐量超過1000 萬人次的機(jī)場由2007年的10個(gè)增加到26 個(gè)。對(duì)比上述規(guī)劃目標(biāo)，接下來中國各地的機(jī)場建設(shè)有望成為一道風(fēng)景。

此前，記者從全國民航工作會(huì)議上了解到，加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是2017年的重要工作之一。按照計(jì)劃，2017年全行業(yè)計(jì)劃新開工重點(diǎn)項(xiàng)目10個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目34個(gè)，并加快北京新機(jī)場建設(shè)。

事實(shí)上，2016年決策層對(duì)通用航空業(yè)的支持力度是空前的。在《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及實(shí)施新的通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定等一系列政策支持下，2016年全年我國新增通用航空運(yùn)輸企業(yè)27家，新增通用航空器182架，增長勢頭非常喜人。

中航工業(yè)直升機(jī)董事長余楓曾對(duì)記者表示，2016年我國人均生產(chǎn)總值已達(dá)8126美元，遠(yuǎn)超通用航空發(fā)展所要求的人均GDP4000美元的條件，為通用航空大發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)活躍度的不斷提升，全民參與航空的熱情持續(xù)高漲，催生出私人飛行、低空旅游、運(yùn)動(dòng)賽事、公務(wù)包機(jī)、飛行培訓(xùn)等眾多新興通航消費(fèi)直接需求，而不同業(yè)務(wù)類型又對(duì)通用固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、航空運(yùn)動(dòng)裝備等多個(gè)機(jī)型產(chǎn)生間接需求。

“但與美國、巴西等通航標(biāo)桿國家相比，我國通用航空產(chǎn)業(yè)在機(jī)隊(duì)規(guī)模、人才數(shù)量、通用機(jī)場密度方面均存在明顯不足，未來具有廣闊的市場發(fā)展空間?！彼f。

因此，加快通用機(jī)場建設(shè)，成為支持通用航空的一項(xiàng)重要政策。去年發(fā)改委專門下發(fā)通知要求，已發(fā)布規(guī)劃的省份建立通用機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目儲(chǔ)備庫，明確2017年-2018年通用機(jī)場重點(diǎn)項(xiàng)目。而《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》的下發(fā)，有望進(jìn)一步促進(jìn)這項(xiàng)工作的推進(jìn)。

在改革創(chuàng)新方面，規(guī)劃也提出諸多任務(wù)。具體包括：推進(jìn)空域管理體制改革，系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)整空域，實(shí)施分類管理，優(yōu)化資源配置，建立和完善空域靈活使用機(jī)制，提升空域精細(xì)化管理水平，加強(qiáng)空管設(shè)施建設(shè)，提升機(jī)場保障能力，逐步實(shí)現(xiàn)空地一體協(xié)同發(fā)展。在投融資方面，規(guī)劃提出，拓寬機(jī)場建設(shè)投融資渠道，探索政府和社會(huì)資本合作模式（PPP），充分發(fā)揮市場機(jī)制作用吸引社會(huì)資本。

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