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早春二月，渤海灣的勁風涌動著春潮，在中國北方第一大港天津港的碼頭上，一艘載有6000個集裝箱的大型外貿貨輪正整裝待發(fā)。來自伊朗的船長沙赫拉姆在零下2攝氏度的氣溫里穿著短袖，他對記者說，裝卸效率極高且15小時便能辦好通關手續(xù)的天津港“是世界上最棒的港口之一”。

“借助京津冀協(xié)同發(fā)展的春風，許多大型集裝箱船舶公司在天津港開辟新航線，船舶也有越來越大型化的趨勢?！必撠熯@艘伊朗船只業(yè)務的中國天津外輪代理有限公司負責人張志成說，在他的印象中，幾年前渤海灣的港口服務和運輸能力都遠不及現(xiàn)在。

“以前無序競爭太激烈了?！睆堉境烧f。

渤海是中國的內海，然而就在渤海灣并不大的區(qū)域內，在2013年卻聚集著8個吞吐量世界排名前15的港口，長期存在著重復建設、結構性產能過剩等問題。

“京唐港只能?？考b箱支線船舶，必須與能?？扛删€船的大港口合作，但由于與天津港是競爭關系，過去他們經常舍近求遠，和距離較遠的大港口合作?！碧旖蚋郏瘓F）有限公司投資部副部長薛曉莉對以前的無序競爭有些無奈。

2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，分布在渤海灣的眾多河北省的港口與天津港的關系開始發(fā)生改變。當年8月，天津港集團與河北港口集團共同出資20億元，組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，統(tǒng)籌規(guī)劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運要素，不斷優(yōu)化京津冀區(qū)域港口的合理分工和產業(yè)布局。

據(jù)渤海津冀港口公司董事長李增軍介紹，他們在對天津、河北港口全面調研的基礎上，著力于篩選區(qū)域內潛力大、回報高、互補強的優(yōu)勢投資項目，確定了黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭3號、4號泊位項目和天津港高沙嶺港區(qū)新興建材產業(yè)基地通用碼頭工程等重點投資項目的股權收購意向，并推動兩港集團于2015年底在津簽署合作協(xié)議。

集裝箱運輸代表著現(xiàn)代港口建設的發(fā)展方向，2016年，為整合天津港、唐山港集裝箱運輸軟硬件資源，實現(xiàn)兩港之間的集裝箱資源統(tǒng)籌和航線共享，天津港集團與唐山港集團合資組建津唐國際集裝箱碼頭有限公司，年底掛牌，原來令薛曉莉頭疼的無序競爭已經變成了合作雙贏。

據(jù)天津港（集團）有限公司集裝箱業(yè)務部副部長孔維東介紹，津唐國際集裝箱碼頭有限公司中，天津港集團和唐山港集團出資比例分別為40%和60%，憑借天津港的優(yōu)勢，2016年該公司完成150萬標箱，同比增長40%，運量穩(wěn)居河北港口首位，接近全省集裝箱總吞吐量的一半。

“只有通過整合港口各項業(yè)務和功能，構建具有競爭力的港口集裝箱運輸系統(tǒng)，各大港口才能在當前激烈的市場競爭中脫穎而出，發(fā)展壯大，從而為促進地方經濟和對外開放作出應有的貢獻。”孔維東說。

天津港是世界等級最高的人工深水港，2016年完成貨物吞吐量5.5億噸；集裝箱吞吐量完成1452萬標箱，分別位居全球港口第4位和全球集裝箱港口第10位，目前，天津港同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿易往來，擁有集裝箱航線120余條，每月550余航班，基本覆蓋全球主要港口。

天津港（集團）有限公司董事長張銳鋼認為，在中國的“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略”之下，天津港與河北港口合作提升服務能力，也為進一步服務“一帶一路”戰(zhàn)略打下了堅實的基礎。

2016年6月，天津港集團參與投資的中鐵天津集裝箱中心站開通運營，天津鐵路進港三線全線貫通投入使用，為集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展提供了強有力支撐。2016年11月，一列滿載貨物的集裝箱班列從該海鐵中心站發(fā)車，開往白俄羅斯明斯克，打通了天津自貿區(qū)和中白工業(yè)園的道路，也為連接中國北方和歐洲腹地增添了新的陸上貨運通道。

天津港（集團）有限公司副總裁趙明奎說，根據(jù)中央對天津發(fā)展“北方國際航運核心區(qū)”的定位，為了與河北更好錯位發(fā)展，經過兩地協(xié)調，天津港整合資源重點發(fā)展集裝箱航線，而河北港口在環(huán)保合格前提下，發(fā)展鋼鐵等大宗商品業(yè)務，同時提高通關效率，為世界服務。

“我們將共同打造世界級港口群?！壁w明奎說。

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