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2016年12月28日下午，在鄭州東區(qū)，河南省無車承運平臺——“貨運快車”正式亮相。此次會議得到了來自社會各界的關(guān)注與鼎力支持，邀請到了來自省物流協(xié)會等各界的領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界各大物流公司、媒體伙伴、及嘉賓代理商等出席參加會議。

交通部2016年8月26日發(fā)布《交通運輸部辦公廳關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》中表示，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和推動實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的有關(guān)部署，鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應(yīng)的體制機制，提升服務(wù)能力，推進物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)“降本增效”。 河南省脫穎實業(yè)有限公司做為無車承運人試點擁有自身強大的優(yōu)勢，也是唯數(shù)不多的在河南省具有《全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺》運營商資格的的無車承運人.

什么是無車承運人?

“無車承運人”是由美國truck broker(貨車經(jīng)紀人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸?！盁o車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人;但是對于實際承運人而言，其又是托運人。

那么政府為什么要鼓勵“無車承運人”呢?

在傳統(tǒng)貨運物流服務(wù)模式中，貨主發(fā)貨往往需要到運輸公司提交收發(fā)貨信息，由工作人員錄入運單信息，找到并登記相對應(yīng)的車輛，完成發(fā)貨流程。由于大部分客戶發(fā)貨時間往往不能按照預(yù)期，客戶體驗差、配對效率低成為貨源、運輸公司、及司機的痛點。

如今，貨運快車平臺的貨主可通過線上提交訂單，訂單信息實時推送到服務(wù)平臺上，貨車司機上門取貨，訂單一鍵轉(zhuǎn)化為運單，還可實時了解貨物運行情況、貨款資金動態(tài)信息，真正實現(xiàn)了“信息流、貨物流、資金流”全透明化的陽光貨運。

“貨運快車”基于4G物聯(lián)設(shè)備、北斗和GPS技術(shù)位置定位技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的全免費手機APP應(yīng)用，致力于為公路運輸物流行業(yè)提供高效的管車配貨工具，擁有了海量貨源和相匹配車型的大量資源，為車找貨源(配貨)、貨主找車(托運)提供全面的信息及訂單服務(wù)，

“貨運快車”所服務(wù)的對象涵蓋大中型的貨物和車輛，在提高車主配貨效率的基礎(chǔ)上，降低空返率，提升貨主找車效率，改善整體物流環(huán)節(jié)的運行效率。前段時間總理提出“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，”再一次印證了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”道路的可行性。

而“貨運快車平臺”較其他貨運平臺的優(yōu)勢，在于從貨運安全出發(fā)，每一單運單從生成的那一刻起，都會生成相應(yīng)的電子保單，解決了廣大貨主貨運丟失的后顧之憂，亦通過北斗星和GPS技術(shù)定位實現(xiàn)了貨運的實時追蹤，。亦可以基于4G物聯(lián)設(shè)備、北斗和GPS技術(shù)位置定位技術(shù)，實現(xiàn)貨車、貨源的精準定位，做到對貨運車輛實時追蹤和軌跡回放等，填補了國內(nèi)物流行業(yè)的短板。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正日漸完善，將有更多的貨車司機和貨源貨主體驗到新貨運科技帶來的實惠和便利，借助線上線下的服務(wù)，帶來有益的慣性體驗，為河南貨運事業(yè)添一把助力，開啟了貨運時代的新篇章。

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