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大公財(cái)經(jīng)12月11日訊（記者 李昌鴻 ）由香港物流商會深圳代辦處、香港跨境電子商務(wù)恊會青年部華南會和深圳市航空業(yè)協(xié)會羅湖分區(qū)等聯(lián)合主辦“第一屆深港物流高峰論壇”11日在深圳舉行，面對深圳物流業(yè)成本暴漲、運(yùn)費(fèi)下降和人才難求等，港企東捷運(yùn)通企業(yè)集團(tuán)還推出5000萬授信額度資助深圳深港物流和貨代商家，其還成立2000萬人民幣基金扶持初創(chuàng)型貨代企業(yè)。

十年人工成本升逾五倍 運(yùn)費(fèi)降逾三成

東捷運(yùn)通董事長、深航協(xié)羅湖分區(qū)主席黃鵬向記者透露，此次高峰論壇旨在為深港物流同業(yè)搭建溝通.交流平臺，為在場八十余名業(yè)者帶來新的經(jīng)營思路及對2017趨勢的看法和分享。在論壇上，深港兩地物流企業(yè)亦討論了成本暴漲、運(yùn)費(fèi)下降、人才難求和實(shí)業(yè)資本化等現(xiàn)實(shí)問題。

黃鵬告訴記者，目前，物流行業(yè)正面臨成本大漲和運(yùn)費(fèi)下跌等挑戰(zhàn)，如營銷基礎(chǔ)底薪從2006年的每月一百美金，再到2010年的300美金，現(xiàn)到2016年逾500美金，十年工資成本升逾五倍；而寶安機(jī)場貨運(yùn)區(qū)寫字樓租金成本亦從2006年每平方十元，到2010年的每平方三十元，直至2016年已基本去到60-70元，租金在十年里上漲六至七倍，物流貨代企業(yè)各項(xiàng)營運(yùn)成本十年里平均上漲了五倍或以上。

在人工和成本不斷上漲的前提下，運(yùn)費(fèi)卻不漲反跌，2006年歐美航線運(yùn)費(fèi)在每公斤30港幣， 到了2010年歐美航線運(yùn)費(fèi)下跌至25港幣，迄今歐美航線2016年運(yùn)費(fèi)跌至20港幣，在運(yùn)費(fèi)暴跌，成本暴漲的現(xiàn)況下，促使有很多業(yè)者轉(zhuǎn)行、縮小、外遷，亦有些到海外謀生。貨貸行業(yè)每交20%汰換率計(jì)算，這十年已有200%的汰換率，促使經(jīng)營了3-5年的貨代企業(yè)都變成老字號。

港企出資資助同行

在物流貨貸行業(yè)，人才難求一直是個大問題，不是說沒人，而是能有績效的不多。熟手出現(xiàn)難管、事多、怠慢及績效有限問題，新人則上手越來越慢，2006年一個新人上手只需2-3個月，去到2010年要5-6個月才有可能上手，迄今2016年新人培育上手需時(shí)12-14個月。另外很大的問題，出成績比率，2006年是30%可用之材，2010年只有20%，直至現(xiàn)今跌至10%的比率，更顯人才可貴，培育成本耗費(fèi)不菲。

會上亦談到貨代實(shí)業(yè)資本化，現(xiàn)在放帳壓款已成常態(tài)，不論是工廠還是同行都要放帳，不放帳很難收貨，亦導(dǎo)致中小企業(yè)很難生存。對此東捷運(yùn)通為支持行業(yè)發(fā)展，推出三個舉措：向香港物流商會、香港跨境電子商務(wù)協(xié)會、深圳市航空業(yè)協(xié)會、財(cái)俊會、華南會、前進(jìn)聯(lián)盟六大商會，每月授信3000萬，六大商會成員向東捷運(yùn)通發(fā)貨可享有1-15萬元的運(yùn)費(fèi)賬期，授信額可加大至5000萬人民幣；東捷運(yùn)通企業(yè)還成立2000萬人民幣基金扶持初創(chuàng)型貨代企業(yè)，成立時(shí)間于三年內(nèi)，企業(yè)規(guī)模十人以內(nèi)，找東捷運(yùn)通運(yùn)貨，每戶可賒賬人民幣五千至三萬元；東捷運(yùn)通企業(yè)集團(tuán)向全球招募加盟商，只需有五年航空運(yùn)輸業(yè)銷售經(jīng)營，又想創(chuàng)業(yè)，既可參與此計(jì)劃。

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