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剛剛在商超領(lǐng)域“干了一架”，京東、阿里又在物流領(lǐng)域叫起了板。京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東日前參加一檔電視節(jié)目時(shí)談道，“未來幾大快遞公司的利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥吸走”。隨后，菜鳥方面給出尖銳回應(yīng)：“劉強(qiáng)東不懂”。從模式上看，由于雙方并不具備太多可比性，但還要大動(dòng)干戈，赤裸裸的互揭傷疤背后其實(shí)是對(duì)合作伙伴的爭(zhēng)奪。

互揭傷疤示強(qiáng)

與此前在商超領(lǐng)域?qū)ξ磥怼澳繕?biāo)”叫板不同，此次京東和阿里則來了次互揭傷疤。

在日前播出的央視《對(duì)話》欄目中，劉強(qiáng)東在評(píng)價(jià)京東物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)時(shí)談道，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說得好聽一點(diǎn)是提升快遞公司效率，說得難聽一點(diǎn)，最后，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流吸走”。

“吸利潤(rùn)”一說引得菜鳥方面極為不滿。菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人回應(yīng)稱，能有這樣的想法，只能說明劉強(qiáng)東真的不懂什么叫平臺(tái)共享?！耙患覜]有平臺(tái)共享思維的企業(yè)，眼界只能停留在榨取合作伙伴利潤(rùn)養(yǎng)活自己上，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義?！边@位發(fā)言人說。

為了達(dá)到踩對(duì)方的目的，雙方直擊對(duì)方痛點(diǎn)。劉強(qiáng)東表示，阿里掌握著上游流量，“快遞公司都明白這點(diǎn)，但已沒有辦法離開”。在劉強(qiáng)東看來，不聽菜鳥的話只會(huì)被踢出局。

打壓集團(tuán)戰(zhàn)略

雖然雙方把各自視為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過從模式上看兩者卻有很大不同。雙方都早已認(rèn)識(shí)到物流能力在整體發(fā)展中扮演的重要角色。在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)資深專家邵鐘林看來，此番大動(dòng)干戈與此前的口水仗不同，都是在強(qiáng)調(diào)自身物流方面的優(yōu)勢(shì)，揭露對(duì)方集團(tuán)戰(zhàn)略中的不足。

邵鐘林認(rèn)為，從模式上看，雙方并不具備太大可比性，“從多個(gè)層面看，目前的格局也符合市場(chǎng)行為”。以自營(yíng)電商平臺(tái)起家的京東在物流方面同樣采用自建模式，涉及倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。而以平臺(tái)起家的阿里在物流方面依舊采取平臺(tái)戰(zhàn)略。在邵鐘林看來，這也是發(fā)展模式所決定的。

在互相叫板之時(shí)，雙方也在互相“學(xué)習(xí)”，強(qiáng)化整體物流體系的搭建。今年1月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合6家快遞公司推出眾包業(yè)務(wù)。今年4月，京東到家便宣布與眾包物流平臺(tái)達(dá)達(dá)進(jìn)行合并。此外，阿里研究院物流研究專家酒貍在反駁劉強(qiáng)東觀點(diǎn)時(shí)坦言，倉(cāng)配也是菜鳥的三大戰(zhàn)略之一，“阿里正在進(jìn)行倉(cāng)配轉(zhuǎn)型，菜鳥倉(cāng)儲(chǔ)面積年內(nèi)將到達(dá)250萬平方米，離京東的430萬平方米還有距離”。

拉攏小伙伴

“三通一達(dá)”等快遞公司成為本次事件的風(fēng)暴中心。雖然京東、阿里你來我往，但快遞公司作為“涉事者”卻鮮有發(fā)聲。某不愿具名的快遞公司人士向北京商報(bào)記者表示，雙方說法從各自角度看都有道理，意圖也很明顯，就是想拉攏更多快遞伙伴加入到自己的陣營(yíng)，或拆對(duì)方臺(tái)，不過對(duì)于快遞企業(yè)而言，當(dāng)下最主要的還是打好本輪資本戰(zhàn)，爭(zhēng)取在這一輪洗牌中取得勝利。

該業(yè)內(nèi)人士坦言，在菜鳥體系中，菜鳥掌握著上游流量資源，因此地位更為強(qiáng)勢(shì)。不過，邵鐘林也坦言，雖然表面上看快遞企業(yè)處于下游，但快遞企業(yè)也并不會(huì)完全按菜鳥套路來，“企業(yè)不會(huì)把所有東西都押在一方面，這也不符合市場(chǎng)規(guī)律”。

快遞專家趙小敏表示，對(duì)“三通一達(dá)”這樣的主流大型快遞企業(yè)而言，目前正抓緊進(jìn)行資本化運(yùn)作，這將直接決定未來企業(yè)的市場(chǎng)地位。而上市之后，快遞企業(yè)的話語權(quán)也將更多轉(zhuǎn)移到資本市場(chǎng)。

北京商報(bào)記者 吳文治 王運(yùn)/文

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