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國(guó)際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀

1）貨代是貨運(yùn)代理人（Freight Forwarder）的簡(jiǎn)稱，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人（Carrier）；既然是“代理”，自然會(huì)讓人想到“中間人”，沒錯(cuò)，貨代就是貨主和實(shí)際承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶，可以說(shuō)是“中間人”。實(shí)際承運(yùn)人一般不和貨主直接接觸，有的貨量特別大的貨主，可能會(huì)直接找承運(yùn)人拿價(jià)格，但是具體的操作還得找貨代來(lái)處理。

2）貨代與第三方物流（3PL）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上沒啥兩樣。在實(shí)踐中，讓人有種貨運(yùn)公司主要做國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，貨代主要做國(guó)際貨運(yùn)的感覺。

3）貨代（貨主的代理）不同于船代（船公司的代理）——船代代表船公司處理有關(guān)訂艙、簽單、改單、放箱及其他相關(guān)服務(wù)工作。

4）貨代有一級(jí)與二級(jí)之分。一級(jí)貨代有商務(wù)部出具的國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書、有美金發(fā)票，而二級(jí)貨代一般沒有。

5）海運(yùn)一級(jí)貨代可以直接向船公司訂艙，但是有的船公司指定少數(shù)幾個(gè)一級(jí)貨代作為訂艙口，別的貨代（即使是一代）也只能向這些指定的一代訂艙?？者\(yùn)一級(jí)貨代可以直接向航空公司訂艙，但是有的航空公司采用的是總代理制（GSA：General Sales Agent），別的貨代（即使是一代）也只能向這個(gè)指定的GSA訂艙。

6）貨代的主要工作是訂艙、報(bào)關(guān)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等工作，不是什么都能做。

7）報(bào)關(guān)不一定都由報(bào)關(guān)行來(lái)做，經(jīng)過(guò)海關(guān)備案的貨代也可以報(bào)，有的貨代專業(yè)做報(bào)關(guān)，以報(bào)關(guān)為主。

8）貨主訂艙必須通過(guò)貨代向承運(yùn)人（船公司、航空公司、鐵路公司）訂艙，承運(yùn)人接了貨主（托運(yùn)人）的單，最終還是要通過(guò)貨代來(lái)操作。

9）海運(yùn)拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱，所以貨主拿到的拼箱提單一般不是船公司提單（船東單），而是拼箱貨代自己簽發(fā)的提單（貨代單）。

10）無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）與一級(jí)貨代本質(zhì)是一樣的。但也有區(qū)別，NVOCC肯定是一級(jí)貨代，但是一代不一定是NVOCC。

11）無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代二塊牌子可以同時(shí)由一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到有的貨運(yùn)公司既是一代又是無(wú)船的情況。

12）并不能籠統(tǒng)地說(shuō)一代好，二代不好。二代有其存在的理由。有直接訂艙資格的一代并不一定能拿到好價(jià)格和服務(wù)，有的二代從一代拿到的價(jià)格反而比一些一代直接從船公司或航空公司拿到的價(jià)格更好。二代的服務(wù)也可能比較好。貨代掛靠很常見，掛靠不等于不好，也不等于沒有實(shí)力。

 文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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