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山東為適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，按“客車(chē)化”模式組織開(kāi)行多條國(guó)際貨運(yùn)快速班列。出口貨物通過(guò)“一站直達(dá)”快運(yùn)列車(chē)，直接到達(dá)“一帶一路”沿線20多個(gè)國(guó)家。

5月14日下午，一輛滿載輪胎、汽車(chē)及其配件等31個(gè)集裝箱貨物的班列，從青島市膠州站出發(fā)，5天后將到達(dá)阿拉山口，之后運(yùn)往哈薩克斯坦等中亞地區(qū)的5個(gè)國(guó)家。

“平均每個(gè)月需要發(fā)500車(chē)，相比較以往貨物零散集結(jié)達(dá)到30車(chē)才可"特需"發(fā)送，目前逐步"客運(yùn)化"的國(guó)際貨運(yùn)快速班列，運(yùn)輸時(shí)間約為原來(lái)的三分之一，每年大約節(jié)約成本60萬(wàn)元人民幣。”中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司濟(jì)南分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理郭健介紹說(shuō)，來(lái)自韓國(guó)、日本等國(guó)家的貨物，也將通過(guò)山東的國(guó)際貨運(yùn)快速班列運(yùn)輸?shù)焦_克斯坦等國(guó)家。

濟(jì)南市鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處物流部高級(jí)工程師徐淑紅介紹說(shuō)，山東為適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，按“客車(chē)化”模式組織開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)快速班列，固定車(chē)次和運(yùn)行線、開(kāi)行周期和運(yùn)行時(shí)刻等。“最大限度壓縮運(yùn)到時(shí)限，以濟(jì)西至滿洲里為例，按照以往的運(yùn)輸方式需要12天，約288小時(shí)，現(xiàn)在只需53小時(shí)?！?/span>

“5月15日以后，國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行方式將更加靈活。其中，臨沂北經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港最新開(kāi)行的國(guó)際貨運(yùn)班列，運(yùn)行初期單向每周兩列，成熟期運(yùn)行周期隔日開(kāi)行，每列至少30車(chē)，年運(yùn)量40萬(wàn)噸，將實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額20億元(人民幣)?！毙焓缂t說(shuō)，最新開(kāi)行的國(guó)際貨運(yùn)快速班列，將實(shí)行統(tǒng)一的列車(chē)時(shí)刻表。

山東省目前已經(jīng)開(kāi)通濟(jì)西站至滿洲里、濟(jì)西站至二連浩特、膠州至阿拉山口、膠州至霍爾果斯、菏澤到阿拉山口、臨沂經(jīng)喀什到巴基斯坦瓜達(dá)爾港、濱州博興經(jīng)阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克、青州到阿拉山口等多條國(guó)際貨運(yùn)班列。

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