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      德國漢堡港今年上半年錄得海運(yùn)吞吐量7080萬噸，總體略低于去年上半年。其中散貨吞吐量2360萬噸，比去年提高12.3%。集裝箱吞吐量為450萬TEU，比去年下降6.8%。

　　煤炭和鐵礦石貿(mào)易增強(qiáng)，是散貨運(yùn)輸增長(zhǎng)的主要原因。另外集裝箱方面，人民幣增值和俄羅斯管制原因造成兩國進(jìn)出口貿(mào)易疲軟，導(dǎo)致集裝箱吞吐量下降。其中中國經(jīng)漢堡集裝箱運(yùn)量為130萬TEU，俄羅斯為21萬TEU。

　　漢堡港市場(chǎng)部首席執(zhí)行官 Axel Mattern說，今年前六個(gè)月，歐元兌人民幣匯率降低約19%，這對(duì)于歐洲進(jìn)口商來說，購買中國貨物的費(fèi)用變得高昂了。

　　雖然集裝箱海運(yùn)吞吐量下降， 但內(nèi)陸運(yùn)輸卻突破歷史，達(dá)到290萬TEU，增長(zhǎng)2.3%。鐵路運(yùn)輸集裝箱增長(zhǎng)到120萬TEU，增長(zhǎng)6.4%，同時(shí)說明鐵路運(yùn)能高于集裝箱運(yùn)輸平均增速。

　　漢堡港表示，上半年數(shù)據(jù)顯示，對(duì)主要航道的疏浚仍然非常重要，這樣超大型船舶才會(huì)繼續(xù)選擇漢堡港為其中轉(zhuǎn)港。

　　2015年上半年，漢堡港超大型船舶靠泊數(shù)量回升，其中13999TEU船舶靠泊255次，同比增長(zhǎng)18%。14000TEU船舶靠泊53次，增長(zhǎng)96%

　　漢堡港市場(chǎng)部門預(yù)計(jì)，假設(shè)散貨繼續(xù)增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量略微下滑，年底海運(yùn)貨物吞吐量將達(dá)1.41億噸，包括900萬TEU集裝箱。

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