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日前，常州檢驗(yàn)檢疫局將價(jià)值8000余歐元的40只蓄能器成功退運(yùn)出境，這是該局首次大批量退運(yùn)進(jìn)口特種設(shè)備。

據(jù)了解，常州轄區(qū)內(nèi)某企業(yè)從西班牙進(jìn)口了500余臺蓄能器，貨物總值近11萬歐元。常州檢驗(yàn)檢疫局工作人員在對該批貨物進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管時(shí)發(fā)現(xiàn)，其中40只某型號蓄能器屬于國家質(zhì)檢總局2014年公告公布《特種設(shè)備目錄》規(guī)定的壓力容器特種設(shè)備。

我國法律規(guī)定，在我國境內(nèi)制造、使用的鍋爐壓力容器，實(shí)行制造資格許可制度和產(chǎn)品安全性能強(qiáng)制監(jiān)督檢驗(yàn)制度。壓力容器特種設(shè)備的制造廠商（包括境外制造廠商）不僅應(yīng)取得《中華人民共和國特種設(shè)備制造許可證》，產(chǎn)品出廠時(shí)還應(yīng)隨附安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維護(hù)保養(yǎng)說明、監(jiān)督檢驗(yàn)證明等相關(guān)技術(shù)資料和文件，并在特種設(shè)備顯著位置設(shè)置產(chǎn)品銘牌、安全警示標(biāo)志及其說明。由于進(jìn)口商無法提供該批進(jìn)口特種設(shè)備所需文件，更無法取得特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的《進(jìn)口特種設(shè)備產(chǎn)品安全性能檢驗(yàn)報(bào)告》，常州檢驗(yàn)檢疫局及時(shí)出具證書，依法對其實(shí)施退運(yùn)處理。

常州檢驗(yàn)檢疫局提醒相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)：采購進(jìn)口設(shè)備（包括成套設(shè)備或關(guān)鍵部件屬鍋爐壓力容器的特種設(shè)備）時(shí)，可在合同中明確規(guī)定，進(jìn)口特種設(shè)備應(yīng)符合中國法律規(guī)定；進(jìn)口商更應(yīng)及時(shí)向境外制造商索要質(zhì)檢總局簽發(fā)的《特種設(shè)備制造許可證》，特種設(shè)備到貨后應(yīng)及時(shí)按規(guī)定申請檢驗(yàn)和登記，從源頭防范特種設(shè)備安全隱患。

海關(guān)HS編碼：8477301000

海關(guān)監(jiān)管條件：A(表示進(jìn)口需要入境貨物通關(guān)單)

單證要求：舊機(jī)電進(jìn)口裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)證書

稅額：關(guān)稅稅率0，增值稅稅率17%，關(guān)稅=貨值*5%，增值稅=（貨值+關(guān)稅）*17%，數(shù)量8臺，柜型：4*40GP柜，1*20OT貨值：40萬美金，制造日期：2010年

起運(yùn)地：韓國釜山港，入境口岸：深圳，目的地：中山

服務(wù)項(xiàng)目：韓國上門提貨、韓國出口清關(guān)、韓國海運(yùn)到深圳、進(jìn)口清關(guān)、拖車到客人工廠

如果是在皇崗陸運(yùn)口岸辦理舊機(jī)械清關(guān)，商檢海關(guān)要查驗(yàn)的時(shí)候，把貨物從香港拉到皇崗口岸查驗(yàn)場，放15天，每天產(chǎn)生的押車壓夜按照運(yùn)輸費(fèi)的80%收取，清關(guān)成本太高，進(jìn)口商肯定受不了。拖車行如果知道車輛這批貨物再口岸會(huì)產(chǎn)生押車壓夜，車子就不愿意給你使用，車行一輛車每天可以往返3,4趟中港，如果押車，那就是在虧錢，沒人愿意提供車輛運(yùn)輸。

所以從中港進(jìn)口，物流成本比在碼頭清關(guān)成本高的太多了，而且在皇崗陸運(yùn)口岸申報(bào)的貨物一般都是普通貨物，舊的貨物在皇崗申報(bào)，陸運(yùn)口岸官員一般是先審普通貨物的單子，舊的貨物往后推。舊機(jī)械要從皇崗陸運(yùn)口岸清關(guān)，成本那么高，不太現(xiàn)實(shí)，最后客人聽從了我的建議，一對比，陸運(yùn)口岸進(jìn)口成本確實(shí)比在碼頭進(jìn)口成本高，所以從深圳那邊碼頭辦理進(jìn)口手續(xù)。

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