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民航資源網(wǎng)2025年11月05日消息： 2025年11月4日，國泰航空正式開通香港至長沙的直飛航線，標(biāo)志著其在內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)展。作為國泰集團(tuán)今年在中國內(nèi)地開通的第五個新航點(diǎn)，長沙航線的啟動不僅是其“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”戰(zhàn)略定位的又一體現(xiàn)，也反映出其對華中地區(qū)市場潛力的高度認(rèn)可。在航空業(yè)復(fù)蘇與競爭加劇的背景下，這一舉措引發(fā)業(yè)內(nèi)對國泰內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)布局、樞紐功能強(qiáng)化以及未來發(fā)展戰(zhàn)略的深度關(guān)注。

國泰集團(tuán)行政總裁林紹波就曾多次強(qiáng)調(diào)，國泰的航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展始終圍繞“加強(qiáng)香港與內(nèi)地連接”這一核心目標(biāo)。截至目前，國泰集團(tuán)在香港與內(nèi)地之間已開通24個航點(diǎn)，長沙作為湖南省省會，不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通樞紐，更被視為連接華中與國際市場的重要節(jié)點(diǎn)。

　　林紹波指出，長沙航線的開通并非孤立決策，而是國泰集團(tuán)在平衡發(fā)展內(nèi)地與國際航線過程中的重要一環(huán)。今年以來，國泰集團(tuán)已宣布新增21個航點(diǎn)，其中包括5個內(nèi)地城市——烏魯木齊、常州、義烏、貴陽和長沙。這一布局顯示出整個集團(tuán)對內(nèi)地市場的高度重視與持續(xù)加碼。

在航線規(guī)劃中，國泰注重“點(diǎn)對點(diǎn)”與“中轉(zhuǎn)功能”的雙重價(jià)值。長沙作為高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋密集的城市，與香港之間已有直達(dá)高鐵服務(wù)，飛行時間與高鐵形成一定競爭。對此，國泰航空中國內(nèi)地商務(wù)及運(yùn)營總經(jīng)理徐谷昀回應(yīng)稱，航空運(yùn)輸在跨境中轉(zhuǎn)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。長沙至香港的飛行時間不足兩小時，旅客可便捷銜接國泰在全球超過100個航點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，尤其是前往北美、歐洲、澳洲等長途國際目的地。這種“無縫中轉(zhuǎn)”體驗(yàn)，是高鐵難以替代的核心競爭力。此外，航班時間設(shè)計(jì)能覆蓋多個時段，也為不同出行需求的旅客提供了靈活選擇。

　　值得注意的是，國泰在運(yùn)力投放上采取了穩(wěn)健而積極的策略。長沙航線從一開始即實(shí)現(xiàn)每日一班，并使用空客A321neo機(jī)型執(zhí)飛。徐谷昀表示，這一安排綜合考慮了市場需求、機(jī)場時刻資源、機(jī)隊(duì)調(diào)配及中轉(zhuǎn)銜接等多重因素。A321neo作為新一代窄體客機(jī)，在客艙舒適性、娛樂系統(tǒng)及環(huán)保性能方面均具備優(yōu)勢，符合國泰致力于提升短途航線體驗(yàn)的產(chǎn)品理念。盡管目前使用窄體機(jī)，但未來隨著市場需求的增長，不排除加大機(jī)型或加密班次的可能。

　貨運(yùn)業(yè)務(wù)同樣是國泰布局內(nèi)地市場的重要考量。徐谷昀提到，國泰貨運(yùn)以“專業(yè)成就可能”為理念，曾承運(yùn)包括大熊貓、金絲猴、兵馬俑在內(nèi)的特殊貨物。長沙及周邊地區(qū)制造業(yè)、電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，貨源豐富，未來有望通過腹艙貨運(yùn)進(jìn)一步提升航線經(jīng)濟(jì)效益?？拓洸⑴e，成為國泰在航線評估與運(yùn)營中的關(guān)鍵邏輯。

　　在國際航線網(wǎng)絡(luò)方面，國泰表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢頭與擴(kuò)張意愿。林紹波透露，盡管全球航空市場運(yùn)力尚未完全恢復(fù)至疫情前水平，但國泰在長途航線上已實(shí)現(xiàn)超越性增長。例如，北美航線夏季運(yùn)力同比提升50%，歐洲提升30%，澳洲提升25%。目前，國泰每天各有3班航班飛往紐約和洛杉磯，5班飛往倫敦，4班飛往悉尼，頻次密集的網(wǎng)絡(luò)為其樞紐中轉(zhuǎn)功能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。長沙航線的開通，正是為了將更多國際旅客引入華中地區(qū)，同時為本地旅客走向世界提供便利。

　　在航點(diǎn)選擇與分工上，國泰集團(tuán)旗下兩家航空公司——國泰航空與香港快運(yùn)形成了明確互補(bǔ)。國泰航空主要服務(wù)于商務(wù)客流密集、貨運(yùn)需求旺盛的城市；而香港快運(yùn)則側(cè)重于休閑旅游導(dǎo)向的二三線城市。例如，今年開通的常州、義烏、貴陽航點(diǎn)，均通過香港快運(yùn)運(yùn)營，有效拓展了內(nèi)地市場的廣度與深度。林紹波表示，未來國泰集團(tuán)將繼續(xù)研究更多省會城市的開通可能性，目標(biāo)是將內(nèi)地航點(diǎn)數(shù)量逐步提升至30個以上。

從更宏觀的視角看，國泰開通長沙航線不僅是單一航線的增加，更是其作為以中國香港為基地的航空公司強(qiáng)化香港國際航空樞紐功能的重要舉措。通過加密內(nèi)地與香港的航班頻次、拓展航點(diǎn)覆蓋，國泰正穩(wěn)步踐行“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”的戰(zhàn)略定位。在這一進(jìn)程中，內(nèi)地航點(diǎn)成為國際客貨流的重要來源與目的地，而香港樞紐則承擔(dān)著流量聚合與分流的戰(zhàn)略角色。

　　隨著國際旅行市場的持續(xù)復(fù)蘇與中國內(nèi)地出境需求的逐步釋放，國泰在航線網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品服務(wù)與運(yùn)營效率方面的綜合優(yōu)勢將面臨更多考驗(yàn)。長沙航線的開通，是國泰在復(fù)雜市場環(huán)境中邁出的堅(jiān)實(shí)一步，也為業(yè)內(nèi)提供了關(guān)于樞紐航司如何平衡本土與國際、客運(yùn)與貨運(yùn)、點(diǎn)對點(diǎn)與中轉(zhuǎn)等多元關(guān)系的現(xiàn)實(shí)樣本。

　　展望未來，國泰能否在激烈的區(qū)域競爭中持續(xù)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、提升中轉(zhuǎn)體驗(yàn)、深化內(nèi)地合作，將決定其能否在如今復(fù)雜與多變的航空格局中占據(jù)更有利位置。

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