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與眾多傳統(tǒng)企業(yè)一樣，航空公司對于IT的依賴性在2016年將越來越大。航旅IT圈參考了國外著名IT網站ComputerWorld對一些IT專業(yè)人士的調查結果，對2016年航空公司的IT投資重點進行了分析。

重點投資點1：可推動業(yè)務變革的IT投資

在傳統(tǒng)的航空公司企業(yè)中，IT正在扮演一個有趣的角色：變革的推動者。由于IT部門在數據分析、業(yè)務流程再造方面無所顧忌的推進，IT部門的建議正在不斷受到航空公司高層的關注和肯定，這也成為凸顯CIO價值的重要方面。

從航空公司高層的視角看，IT正在幫助他們看到企業(yè)管理和運營的“真實面目”，這讓他們非常高興。當他們發(fā)現了企業(yè)運營和管理中的一些不好的、不合理的業(yè)務流程時，他們需要一個部門來梳理、表述這些業(yè)務并給出改進的建議，而只有擅長于流程梳理、數據分析且不實際運營這些業(yè)務的IT部門是最合適的。

現在國內外的老牌傳統(tǒng)航空公司大都在艱難的轉型，有毛病的業(yè)務很多。2016年，航空公司CIO應該重點考慮在這方面的IT投資，這些投資將獲得豐厚回報。

重點投資點2：建立適合自身企業(yè)的云計算類型

隨著企業(yè)建立起面向未來的IT基礎設施，云計算將發(fā)揮舉足輕重的作用已然是毫無疑問的了。但航空公司面臨的真正的挑戰(zhàn)則在于：CIO們需要找出哪一款云計算模型才是最適合本企業(yè)的。

“既然云計算已然成為了IT架構的標準，那么CIO們所面臨的問題也就不再是是否要使用基于云的系統(tǒng)，而是部署哪款云模型才是最適合他們企業(yè)的”，根據Gartner公司的Cearley介紹，“一些工作負載將在一款私有云模型處理；而與此同時，其他某些工作則將利用外部云服務，并將有新類型的交付模式出現?！?/span>

在2016年，如果航空公司沒有在云計算能力的建立方面做好應有的投資，那么，這個錯誤所導致的IT基礎能力的缺失將影響未來幾年的IT總體能力構建。特別是對于想在熱衷于將日常交易放在互聯(lián)網和移動互聯(lián)網上的航空公司而言，大量的交易事務處理能力將成為在行業(yè)競爭獲勝的重要因素。要注意到，未來幾年，需要獲取航空公司的產品信息的外部系統(tǒng)的數量將大幅度增加。

重點投資點3：提升信息安全的管理能力方面

在2015年，高調的數據泄露事件頻頻登上新聞頭條引發(fā)人們的關注，由此增加的焦慮使得保護企業(yè)的安全，連續(xù)第三年成為了企業(yè)IT預算的重頭戲。

在ComputerWorld的本次預測調研中，一半的受訪者(去年為46%)表示，他們的企業(yè)在2016年將加大安全保障投入力度，使安全問題成為企業(yè)的頭號選擇，其中與高科技相關的支出猛增。

在過去的幾年中，航空公司的IT系統(tǒng)信息泄露主要集中的旅客資料的泄露，導致旅客被不法分子詐騙。很少有航空公司IT系統(tǒng)被入侵導致航空運行安全、銷售體系安全受到威脅的情況，但隨著航空公司IT系統(tǒng)的不斷開放，這方面的風險正在快速增加。

重點投資點4：物聯(lián)網技術應用方面

所謂IoT已不再是科幻故事，在許多行業(yè)，其正在變?yōu)閷淼默F實。物聯(lián)網技術可以部署用于各種實際用途，如通過RFID優(yōu)化供應鏈、以及監(jiān)控來實現節(jié)能等等。

在這份2016年預測調查中，29%的受訪者認可物聯(lián)網的舉措，以及相關的機器對機器和遠程信息處理項目，將成為未來一年的消費新領域。

航空公司在IoT技術方面的應用場景其實非常廣泛，例如停機坪車輛的監(jiān)控與調度、旅客的跟蹤、行李的跟蹤等。在過去幾年，很多航空公司的聰明人都提到了這方面的構想，但遺憾的是付諸實現的很少，2016年也許是個轉折點。

重點投資點5：大數據分析的應用方面

現如今的商業(yè)世界正充斥著大數據，而圍繞著從大數據分析中，尋求發(fā)掘洞察力的努力絲毫沒有減弱的跡象。

盡管目前有的航空公司正在加大大數據分析技術方面的投資，但其投資方向未必是正確的。大量的投資正在用于收集旅客的外部數據方面，例如試圖獲得旅客的手機號碼、銀行存款額度、職業(yè)等等，這方面航空公司會發(fā)現成效并不大。因為，航空公司的大數據分析目前更需要服務于現有旅客的挽留和忠誠度提升上，而并非在挖掘新客戶方面。航空公司的大數據分析重點投資應該首先從現有業(yè)務系統(tǒng)的數據的相關性分析方面開始。

暫緩投資點1：可穿戴設備的應用

可穿戴技術，在這份2016年預測調查企業(yè)目前正在評估beta版和和試驗項目系統(tǒng)清單中，排在最后一位。只有4%的受訪者說，他們有涉及可穿戴技術的項目正在進行中。此外，78%的受訪者表示說，他們目前沒有就可穿戴的應用程序進行研發(fā)投入，在不久的將來預期也不會進行這方面的重大投入。

在過去幾年，有一些熱衷于追逐新技術的航空公司曾經嘗試過可穿戴技術，例如Google Glass、Apple Watch、智能手環(huán)等，但是其應用場景并不是很好。可穿戴技術的應用為什么難以發(fā)展？其原因可能在于這類技術由于“要長在人身上”而讓人們對其保持挑剔的態(tài)度，尤其是在工作的環(huán)境之下（例如運動等休閑環(huán)境下則沒有這么挑剔）。在2016年，可穿戴技術的發(fā)展勢頭并不是特別明朗，航空公司的CIO可以對此保持關注，但不需要這么快就投資應用。

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