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     9月16日，錫林浩特機(jī)場即將開通“呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特”支支通航線，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦予新動力

　　金秋九月，碩果累累。呼和浩特-錫林浩特-烏蘭浩特將于9月16日首航，伴隨航線的開通也實(shí)現(xiàn)了錫林浩特、烏蘭浩特兩座草原名城的首次直接通航。

　　呼和-錫林-烏蘭航線由內(nèi)蒙古的基地航空公司——天津航空公司內(nèi)蒙古分公司運(yùn)營，機(jī)型為ERJ-190，航班號GS6637/38，班期為每周二、四、六執(zhí)飛。

　　GS6637航班：以呼和浩特始發(fā)，航班時刻為每周二、四，12:55呼和浩特起飛，14:05抵達(dá)錫林浩特；15:00錫林浩特起飛，16:10抵達(dá)烏蘭浩特；每周六調(diào)整為13：00呼和浩特起飛，14:10抵達(dá)錫林浩特；15:00錫林浩特起飛，16:10抵達(dá)烏蘭浩特。

　　GS6638航班：以烏蘭浩特始發(fā)，航班時刻為每周二、四、六，17:00烏蘭浩特起飛，18:15抵達(dá)錫林浩特，19:00錫林浩特起飛，20:10抵達(dá)呼和浩特。

　　該航線的首航也是自治區(qū)政府啟動“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以來開通的第一條旨在連接支線機(jī)場的航線。以往“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)相對零散，航線運(yùn)營不穩(wěn)定、不持續(xù)，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，航線經(jīng)營的穩(wěn)定性和持續(xù)性較差，往往是開開停停，各機(jī)場間難以形成有效互聯(lián)，“折返飛”等現(xiàn)象比較突出。旅客要實(shí)現(xiàn)兩個盟市之間的往來，目前只能通過呼和浩特中轉(zhuǎn)。以地處自治區(qū)東部的錫林浩特、烏蘭浩特兩地來說，如果選擇航空出行就得到呼和浩特中轉(zhuǎn)，形成“折返飛”，既不經(jīng)濟(jì)也浪費(fèi)時間，不利于人民群眾選擇航空方式出行。

　　自治區(qū)政府明確提出，在內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)前期“支線快線”、“干支聯(lián)動”、“支支通”等戰(zhàn)略舉措基礎(chǔ)上形成全面覆蓋區(qū)內(nèi)支線機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)。計劃通過三個階段的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)東西兩翼區(qū)域互聯(lián)互通、東西聯(lián)通、全域機(jī)場互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)從區(qū)內(nèi)機(jī)場出發(fā)，通過最多一次中轉(zhuǎn)，抵達(dá)區(qū)內(nèi)任一機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)格局。

　　借此契機(jī)，錫林浩特機(jī)場的通達(dá)性將極大提高，區(qū)內(nèi)公商務(wù)出行、旅游探親將以更便捷、更高效的方式實(shí)現(xiàn)。本次開通的呼和-錫林-烏蘭航線，將大草原和紅色首府連接起來，打破了兩地的交通壁壘，告別了漫長的地面出行，極大方便了兩地群眾往來，從旅游促進(jìn)的角度，也把草原游和紅色游有機(jī)的融合起來，形成新的精品線路。以此為標(biāo)志，將來更多的盟市間空中通道將迅速實(shí)現(xiàn)，有力助推各地社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其對旅游業(yè)的進(jìn)一步提質(zhì)增效產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　構(gòu)建“支支通”航空網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)盟市與盟市、盟市與首府間的航班公交化是錫林郭勒盟航空的初心與使命，錫林浩特機(jī)場在充分考慮區(qū)內(nèi)航線布局情況及百姓需求的基礎(chǔ)上，不斷拓展支支通航線，填補(bǔ)航線網(wǎng)絡(luò)空缺，促進(jìn)航點(diǎn)城市間的經(jīng)濟(jì)、社會及文化旅游發(fā)展，助力自治區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。新航線的開通，提升了錫林浩特與烏蘭浩特出行效率，讓留守兒童與老人、異地務(wù)工人員、莘莘學(xué)子的“想見”變成了“相見”，讓“假期?；丶铱纯础薄ⅰ爸苣┒喑鋈プ咦摺睆膲粝胱兂涩F(xiàn)實(shí)。這條空中走廊的開通也必將促進(jìn)錫林浩特和烏蘭浩特兩座草原名城的蓬勃發(fā)展。

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