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據(jù)南華早報報道，大灣區(qū)航空將于10月1日首航，首航航班將以包機航班形式飛往北京。

　　雖然時間已經(jīng)確定，大灣區(qū)航空目前仍在等待其航空運營許可證（AOC)。前香港機管局行政總裁現(xiàn)大灣區(qū)航空董事許漢忠在接受采訪時透露，預計將于9月17日獲得AOC。

　　許漢忠稱，首航航班飛往北京是經(jīng)過深思熟慮的決定，象征著該航司的發(fā)展計劃。他表示，公司作為新航空公司，在做好準備前不會急于擴充，會按市況調(diào)節(jié)發(fā)展步伐。

　　大灣區(qū)航空早前申請經(jīng)營在香港和往來香港的客運、貨運或郵件服務，共104個航點，涵括中國內(nèi)地、日韓、臺灣及東南亞航線。旗下機型主要是波音737-800短途機，規(guī)劃未來5年穩(wěn)步增加到25架至30架飛機。

　　圖：大灣區(qū)航空首架飛機亮相 圖源：微博@飛來飛去的方小魚

　　許漢忠還稱有競爭對手拖慢其營運步伐，稱公司早于去年12月開始申請有關牌照，過程中不時被提醒須符合香港空運牌照局（ATLA）涉及主要營業(yè)地及財政實力等方面的規(guī)定。如大灣區(qū)航空未獲發(fā)ATLA的許可證，將不能申請經(jīng)營民航固定航班，而只能以非固定的包機形式經(jīng)營。他還稱，主要股東黃楚標早前已向公司額外注資，相信可符合所有要求，但認為部分正在營運的航空公司因不欲有競爭者加入，或動用各種方法阻礙或拖延他們加入市場。大灣區(qū)航空及母公司東海聯(lián)合，于6月底各自增資2.5億元，令注冊股本分別提高至4.5億元及8.5億元。

國泰航空發(fā)言人回應，集團不反對大灣區(qū)航空的牌照申請，但敦促ATLA應考慮新冠疫情對航空業(yè)的打擊。

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