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根據(jù)飛常準大數(shù)據(jù)顯示，5月全球航司實際到港航班量為169.55萬架次，同比提升161.73%；其到港準點率為81.78%，同比下降11.54%。中國方面，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班量39.69萬架次，同比提升62.13%，環(huán)比下降1.32%；準點率方面，國內(nèi)航司平均到港準點率為66.42%，同比下降27.63%。

　　印地高航空成全球最準點的大型航司

　　5月全球大型航空公司到港準點率榜單中，印地高航空以96.32%的到港準點率位列榜首，其到達平均延誤時長為1.78分鐘。全日空航空、智利航空分列2、3位。本期無中國航司上榜。

　　在全球中型航空公司到港準點率榜單中，荷蘭皇家航空以95.72%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為2.21分鐘。加拿大航空、印度航空分列2、3位。

　　中國大陸主要客運航司：東方航空航班量同比提升最多  華夏航空準點率最高

　　5月中國大陸主要客運航司中到港航班量排名前三的分別是東方航空、南方航空和中國國際航空。相比去年同期，東方航空到港航班量同比提升最多，同比提升88.74%。到港準點率方面，華夏航空以75.25%的到港準點率排在首位，但航班量同比負增長。

中國大陸其他客運航司：大新華航空航班量同比提升最多  天驕航空最準點

　　5月中國大陸其他客運航空公司中，到港航班量排名前三的分別是首都航空、長龍航空、成都航空，航班量均在7000架次以上。相比去年同期，大新華航空到港航班量同比提升最多。到港準點率方面，天驕航空到港最準點，但也是到港航班量最少的航司。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　·時間：2021.05.01-2021.05.31

　　·客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機、通用航空等其他航班

　　·實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

　　·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

　　·中國大陸主要客運航司：依據(jù)2020年納入航班正常統(tǒng)計的航段班次劃分，計劃班次占全國總數(shù)2%以上的13家航空公司為國內(nèi)主要客運航空公司，即東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、春秋航、華夏航和吉祥航

　　·到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　·到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）

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