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SWITCH BILL，“轉(zhuǎn)換”提單是指承運人（或承運人的代理人）簽發(fā)的第二套提單，用以替換裝船時所簽發(fā)的提單。

  被要求簽發(fā)第二套提單的代理人通常位于裝貨港以外的港口。提單持有人（出于某些原因）可能認為第一套提單已不適合，而要求承運人簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單以滿足其新要求。

  換單可以簡單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個中間商。 　

三方貿(mào)易-供應商、中間商、實際購買商
兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應商，收貨人是中間商； -第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際購買商。

一個中間商-整個換單過程由中間商一手操控；換單的實質(zhì)就是中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過程中采取的小花招。
　　中間商付清貨款和運費后，從供應商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。誰持有提單，誰就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當然，條件是要付船公司換單費，大約USD50左右。
　　這其中的一些原因會是：

 * 原提單所指定的卸貨港變更（譬如收貨人有卸貨港選擇權(quán)或貨物被轉(zhuǎn)賣），需要簽發(fā)新提單來指定新的卸貨港。

 * 合同鏈中的貨物賣方不愿意讓原始托運人的名稱出現(xiàn)在提單上，因此簽發(fā)新的提單，有時就顯示該貨物賣方?托運人。

 * 貨物原先是以小票貨出運的，而該貨物的買方要求就所有的小票貨物簽發(fā)一份總的提單以方便其轉(zhuǎn)賣。相反的，也可能原先是大宗出運的貨物簽發(fā)了一份提單，而該大宗貨此后被拆分成多票提單項下的小票貨物。

 何時可以簽發(fā)“轉(zhuǎn)換”提單？

 簽發(fā)第二套提單是一種極其危險的做法。同一票貨物同時流通兩套提單的危險是顯而易見的，所以船舶代理人必須確保遵守以下規(guī)則：

 * 不僅要獲得委托人關于簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單的書面授權(quán)，而且要獲得其對原提單內(nèi)容所有變更的書面授權(quán)；

 * 只有在收回全部第一套提單并作廢后，才能簽發(fā)第二套提單；

 * 第二套提單不應有錯誤表示，比如有關真正的裝貨港、或貨物狀況，或裝貨日期。如果簽發(fā)的轉(zhuǎn)換提單含有錯誤表示，那么承運人及其代理人（如果轉(zhuǎn)換提單系代理人所簽發(fā)）將面臨來自因該錯誤表示而受損一方索賠的風險。

 對代理人的警告

 實務中，“轉(zhuǎn)換”提單通常是在第一套提單外另行簽發(fā)，而不是在收回第一套提單后再簽發(fā)的。如此操作的理由多種多樣，譬如：第一套提單可能滯留在裝船國，或船舶可能比第一套提單先期抵達卸貨港。另一個可能的理由是，貨物的中間貿(mào)易商希望在其付款給發(fā)貨人之前，先從最終收貨人處收取貨款，以改善其現(xiàn)金流。委托人可能指示其船舶代理人，在沒有收回第一套提單的情況下簽發(fā)第二套提單，并且委托人或者第二套提單接收人可能為此提供了擔保函。這種危險的做法經(jīng)常導致船舶代理人在面臨第一套提單持有人（例如，托運人、提單的受讓銀行或受讓人）的索賠時，除了一份毫無價值的擔保函外別無所依。與沒有財?的租船人或已將涉案船舶出售的船東相比，一個設立多年或跨國的船舶代理人很可能成為比提單持有人更有價值的索賠目標。

 代理人應當如何保護自已？

 首先，代理人必須考慮要求他做的是什么，以及該行為可能給他帶來什么樣的后果。授權(quán)他簽發(fā)第二套提單的委托人可靠嗎？即使委托人提供了擔保函，代理人也應當謹記擔保函能否得以履行主要是依靠擔保函出具人本身的信用；

 代理人必須取得委托人的書面授權(quán)和委托人簽署的保函（如代理人認為必要，應由銀行背書），以保證賠償代理人因簽發(fā)第二套提單可能遭受的所有后果；

 代理人也應考慮是否需要取得因該行為而可能受到不利影響的其他方（如船東、托運人、或者銀行）的書面授權(quán)。如果代理人受租船人委托代表船長簽發(fā)第二套提單，那么他還必須取得船長或船東的書面授權(quán)。否則，船東可能會以代理人未經(jīng)授權(quán)簽發(fā)第二套提單而使其受損害為由，提出有理有據(jù)的索賠；

 如果委托人要求代理人取得第二套提單接收人提供的擔保函，代理人就應當?shù)玫轿腥说膿：谋竞蛽７绞剑ɡ纾欠裥枰摄y行背書）的書面認可。代理人應當將擔保函存放于安全場所，并盡合力努力收取第一套提單。如果第一套提單，比方說，在一個月內(nèi)還未能提交，那么代理人應當通知委托人并請求其指示。

 促使我們發(fā)布本通告的原因是，由銀行、船東和托運人針對船舶代理人提起的大量鉅額索賠，都源于船舶代理人在沒有收回第一套提單的情況下，僅憑貿(mào)易公司或中間商的擔保函就向其簽發(fā)了第二套提單。該類案件中的貿(mào)易公司總是在將兩套提單承兌獲取現(xiàn)金之后就破產(chǎn)了。代理人善意履行其委托人指示的事實，并不能對抗受損第三方的索賠。如果會員要求獲取進一步信息，或者想與協(xié)會討論相關問題，請聯(lián)系協(xié)會管理人。協(xié)會管理人建議與簽發(fā)提單作業(yè)有關的所有會員應注意本通告的內(nèi)容

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