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　　誠者，天之道也；思誠者，人之道也。在過去的數(shù)十年，航空公司通過安全高效地方式，贏得旅客的信任，搭載他們飛往世界各地。在新冠肺炎疫情期間，信任則延伸到公共衛(wèi)生安全與個人健康。

　　國際航協(xié)近期的一項調(diào)查顯示，人們渴望再度開啟探索世界之旅，與親朋好友歡聚一堂，與商業(yè)合作伙伴面對面溝通，簽署又一項重要合約。然而，唯有當航空旅行安全得到保障，他們才能安心踏上旅途。

　　在過去幾周，航空業(yè)所有利益相關方，即國際民航組織（ICAO）、航空公司、機場、制造商、政府和醫(yī)療專家，在繼續(xù)應對疫情挑戰(zhàn)的情況下，攜手合作制定安全旅行計劃。國際民航組織重啟行業(yè)的《啟航指南》，與國際航協(xié)的藍圖一致，都旨在領導行業(yè)重啟與復蘇。

　　眾所周知，目前，疫情防控還沒有最優(yōu)解。只有在疫苗投入使用后，才有最安全的解決辦法。但行業(yè)和經(jīng)濟不能一直停滯與等待下去。因此，采取分段措施降低風險，繼而在整體上創(chuàng)造集群效應，不失為一種解決之道。

　　安全保護措施從機場開始。第一件事是確保身體有恙的人不會登上飛機。民眾應達成共識，即生病和發(fā)燒時，留在家里是每個人的責任。作為額外措施，旅客將在機場接受體溫檢查。為了便于管理，只有旅客（如需要，包括他們的護理員）才能進入機場。

　　口罩或面部防護在旅行中必不可少。數(shù)據(jù)顯示，無癥狀患者會傳播病毒。戴口罩有助于防止不知道自己生病的人傳播病毒。航空公司的工作人員配戴口罩，旅客也需要防護面部，從抵達機場起到離開目的地機場。

　　然后是旅客在機場的通行速度，盡量減少與其他旅客和機場工作人員的接觸。旅客們可以在到達機場前，使用自己的個人移動設備在線值機和在家打印行李標簽。如果無法在家中操作，可在機場自助辦理值機和登機。

　　除此以外，航空公司員工很可能會采取隔離防護。清潔要更深入，尤其在高頻接觸區(qū)，如自助亭和安檢處。我們正在研究更有效的排隊方式和其他措施，以便保持安全距離。

　　調(diào)查顯示，最讓旅客擔心的是坐在身旁的其他旅客。這一擔憂完全可以理解。許多人因而期望“中間座位”必須保持空置，這樣我們才能在機上保持社交距離。但事實是，即便如此也無法做到衛(wèi)生官員建議的1-2米的身體距離。

　　因此，在不可能保持身體距離時，我們建議旅途中配戴口罩。除此之外，我們還增加了其他保護措施。例如，重新考慮上下飛機的流程，以便旅客可以更快地就座或下飛機。通過簡化機艙服務，盡量減少旅客與機組人員的互動，以及確保旅客不會擁塞在洗手間周圍。

　　旅客們需知，病毒在機艙內(nèi)傳播存在一些障礙。首先，每位旅客都面朝前方，新的措施推出之后，機艙內(nèi)的人員走動降至最低。每位旅客的座椅靠背可以阻擋呼吸氣流跳躍。

　　此外，飛機還有一些非常重要的設計，尤其是飛機空氣過濾與循環(huán)系統(tǒng)?？諝鈴奶旎ò辶飨虻匕?，只有很少量的空氣向前和向后流動，這樣的設計可以減少病毒擴散。機艙空氣與外部新鮮空氣的交換頻率為每小時20-30次，是大多數(shù)現(xiàn)代辦公樓的10倍。而對于回收空氣，會通過與醫(yī)院手術(shù)室相同的高效微?？諝膺^濾裝置（HEPA）進行過濾。

　　我可以非?？隙ǖ卣f，機艙內(nèi)幾乎沒有感染新冠肺炎的危險。在購物、工作、就餐或飛行時，我們與他人的每一次互動都有風險。在大多數(shù)航班飛行中，并沒有出現(xiàn)這種風險。

　　最主要的例子是3月初從英國飛往越南的航班上，一名有癥狀的旅客可能將病毒傳染給其他幾名旅客。但也有關于最近兩次亞洲和北美之間的航班的研究，這些航班有已知的旅客感染，盡管進行了廣泛的接觸追蹤，但沒有發(fā)現(xiàn)任何傳播。因此，飛行途中機上傳播的風險很低。我們已經(jīng)采取的措施還將進一步減少這一數(shù)字。

　　信任與否當然是個人選擇。如果你下一次乘飛機旅行時認為有風險，請仔細考慮。于我而言，我信任自己所在行業(yè)的安全承諾與執(zhí)行能力。隨著航空運輸業(yè)的重啟，我將拜訪世界各地的行業(yè)合作伙伴們。夏天快到了，我還打算和家人一起搭乘飛機旅行。讀萬卷書，行萬里路，旅行讓我們更好地了解世界，在領略豐富多彩的自然風光與人文風貌的同時，開拓視野。

　　我相信，航空業(yè)已經(jīng)采取措施能夠保護我、我的同事和我家人的安全和健康。與全球航空運輸業(yè)的同仁們一起，衷心希望得到旅客的認同和信任。

　　作者：國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）

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