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　　北京時間6月3日晚間，美國交通部發(fā)布通知稱，若中方根據(jù)“五個一”政策來限制美國航空公司的中美航線航班，美方將于6月16日起禁止中方航空公司的定期客運航班來往美國，除非在這個日期前采取了有效措施。

　　具體來說，美國交通部將駁回中國各航空公司提交的6月16日后定期航班備案。涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。消息發(fā)出后，美股航空股普遍大漲，截至收盤，達美航空漲7.76%，西南航空漲5.57%，美國航空漲5.61%，美國聯(lián)合航空漲12.5%。那么，國內(nèi)航空股會怎么走呢？

　　美國此舉主要是為了敦促中國開放美國航空公司飛往中國的航線。在此之前，e公司發(fā)布調(diào)查報道《海外留學生太難了，打滿全場打加時！一張經(jīng)濟艙機票炒到十萬八萬，留學產(chǎn)業(yè)“疫”發(fā)艱難，這類機場應火線加開國際航班》，稱隨著我國疫情得到控制、機場防疫手段的優(yōu)化，可開放更多航班和二類機場，增加包機數(shù)量和頻率，疏解我國數(shù)十萬滯留海外的留學生“堰塞湖”問題。

　　從美方發(fā)布的公文來看，中美航運矛盾的焦點是我國施行的“五個一”政策，該政策是為疫情防控，民航局要求從3月29日開始實施的“一家航空公司一個國家一條航線一周一班”的砍國際航班政策。

　　通過e公司記者與航空業(yè)人士的交流來看，目前飛往中國的航線被稱為“下金蛋”航線，因為中國疫情已基本得到控制，且有大量需要飛往中國的旅客。對于航空公司來說，感染新冠病毒的風險小，且收益高，因此美國航空公司都盯上這塊“肥肉”想要分一杯羹。

　　今年5月，美國的航空公司開始計劃恢復往返中國的定期客運服務。美聯(lián)航和達美航空已宣布打算在6月初恢復在各條路線上的定期客運服務，并已向中國民航提出申請。但是由于“五個一”政策要求以3月12日發(fā)布的國際航班計劃為基準，而美國各家航空公司在2月就已暫停所有中美航班，因此不符合這個前提條件，始終未恢復航線。目前從美國飛回中國的航班主要為國內(nèi)航空公司。

　　圖：3月12日發(fā)布的美國飛往中國的客運航線

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