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因?yàn)槠聪涫嵌嗉也煌蛻舻呢浳锛械揭黄穑灿靡粋€(gè)集裝箱，拼箱代理會分別各個(gè)客戶收取一定的費(fèi)用，比如港口維護(hù)費(fèi)、港口安全費(fèi)、燃油附加費(fèi)、拆箱費(fèi)、貨物處理費(fèi)、換單費(fèi)或其他相關(guān)費(fèi)用——不同國家、不同目的港費(fèi)用有所不同。這些費(fèi)用要么在起運(yùn)港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。
總體上來看，拼箱貨起運(yùn)港收取的費(fèi)用較少，目的港收取的費(fèi)用較多。

這些雜七雜八的費(fèi)用加起來其實(shí)挺多的，特別是當(dāng)一個(gè)集裝箱里面的貨物分屬于特別多的不同客戶的時(shí)候（票數(shù)很多），因?yàn)槠聪湄浂加凶畹褪召M(fèi)，一般是不足一個(gè)立方（CBM）的按照一個(gè)立方計(jì)算，甚至有個(gè)別目的港由于貨源不足，拼箱代理為了彌補(bǔ)成本，會規(guī)定最低按2個(gè)立方計(jì)費(fèi)。還有一些費(fèi)用按票收費(fèi)，貨物票數(shù)越多，收入就越高。總而言之，這些七七八八的費(fèi)用加起來，包括起運(yùn)港收取的和目的收取的，足以彌補(bǔ)拼箱代理向船公司支付的海運(yùn)費(fèi)，加上貨代行業(yè)競爭激烈，為了多攬貨，于是就出現(xiàn)了不收海運(yùn)費(fèi)或海運(yùn)費(fèi)極低的情況。

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